El entorno de la Fórmula 1 se encuentra en un período de intensa especulación y análisis, marcado por críticas públicas a pilotos, debates sobre contratos futuros y preparativos técnicos cruciales para la nueva era reglamentaria de 2026. Las recientes declaraciones de directivos y expilotos han puesto de relieve las presiones que enfrentan tanto novatos como figuras consolidadas del campeonato.
Críticas y estrategias en Mercedes
Un reciente cambio de tono por parte de Toto Wolff, director del equipo Mercedes, ha generado sorpresa en el paddock. Tras el Gran Premio de Italia, Wolff calificó el desempeño del piloto novato Andrea Kimi Antonelli como "poco impresionante", una declaración inusualmente directa para su estilo medido. El piloto italiano, a pesar de haber logrado una pole position en la carrera sprint de Miami y un podio en Canadá, finalizó noveno en Monza.
El campeón de 2016, Nico Rosberg, interpretó las palabras de Wolff como una posible maniobra estratégica. "Es sorprendente, porque en este momento, la única opción realmente válida es darle a Kimi el mayor tiempo posible de la manera más tranquila posible, lo que también significa no criticarlo públicamente", comentó Rosberg. Sugirió que la crítica podría ser una forma de presionar a Antonelli y su equipo para ajustar su enfoque de trabajo, en un año de debut que ha resultado más desafiante de lo esperado para el joven talento.
El futuro incierto de Tsunoda en Red Bull
En el equipo Red Bull, el futuro de Yuki Tsunoda para la temporada 2026 sigue siendo incierto. Quien fuera su jefe en el equipo junior, Franz Tost, señaló una debilidad clave en el piloto japonés. Si bien reconoció su velocidad natural, Tost afirmó que Tsunoda "no es lo suficientemente trabajador" para alcanzar su máximo potencial.
"Si yo fuera entre medio segundo y un segundo más lento que mi compañero de equipo, me quedaría día y noche en el paddock o me sumergiría en los datos hasta entender por qué soy más lento", declaró Tost. Según él, a pesar del talento innato de Tsunoda, su falta de dedicación para analizar y compensar sus carencias podría limitar su desarrollo en la máxima categoría del automovilismo. La cúpula de Red Bull planea tomar una decisión sobre su alineación para 2026 en los próximos meses.
La mirada puesta en 2026: el futuro de Verstappen y las pruebas de Pirelli
Paralelamente a las discusiones sobre pilotos, los equipos ya trabajan en los aspectos técnicos de la nueva era. El futuro de Max Verstappen, actual campeón, también ha sido objeto de análisis. El expiloto David Coulthard opinó que Verstappen permanecerá en Red Bull en 2026, pero evaluará la competitividad del nuevo motor desarrollado en conjunto con Ford. Según Coulthard, solo un "desastre" en el rendimiento de la unidad de potencia motivaría al piloto neerlandés a buscar una salida de su contrato.
Mientras tanto, la preparación técnica avanza. Tras el Gran Premio de Italia, Pirelli realizó pruebas en Monza con cuatro escuderías: Red Bull, Racing Bulls, Aston Martin y Williams. El objetivo fue probar los compuestos de neumáticos que se utilizarán a partir de 2026, los cuales serán más estrechos. Las pruebas, que incluyeron condiciones de pista seca y mojada, permitieron recopilar datos cruciales para la homologación final de las gomas, un paso fundamental para la adaptación de los equipos a la nueva reglamentación técnica.
