Cochabamba impulsa el Corredor Bioceánico para reducir costos y tiempos de exportación

El gobierno departamental de Cochabamba inició este lunes el IV Nodo Bioceánico, un encuentro de dos jornadas con delegaciones de Brasil, Perú y Chile destinado a reactivar el proyecto de integración vial y ferroviaria entre el Atlántico y el Pacífico. La iniciativa busca establecer una ruta logística que reduzca el tiempo de transporte de mercancías hacia Asia de 40 a 28 días, según las proyecciones técnicas presentadas en la inauguración.

El gobernador de Cochabamba, Humberto Sánchez, informó que la administración regional ya coordina con la Alcaldía de Cocapata la apertura del primer tramo vial que conectará al departamento con La Paz y Beni. Sánchez señaló que el proyecto es una ruta necesaria para el progreso del país y que las autoridades locales no renunciarán a su ejecución estratégica.

Componentes y alcance del proyecto logístico

El Corredor Bioceánico se estructura sobre tres ejes fundamentales: una conexión vial interdepartamental, un sistema ferroviario diseñado para agilizar las exportaciones y una hidrovía que vincule la cuenca amazónica con el océano Atlántico. La propuesta técnica enfatiza la necesidad de una infraestructura multimodal que permita al país posicionarse como el eje articulador del comercio regional.

Desde la Brigada Parlamentaria de Cochabamba se anunció la intención de gestionar una Ley de Prioridad Nacional para garantizar los recursos y la viabilidad técnica de las obras a corto plazo. Por su parte, el gobernador de Chuquisaca, Damián Condori, instó a que el proyecto mantenga una continuidad institucional que trascienda los cambios de gestión en los gobiernos subnacionales.

Impacto económico y la alternativa de Chancay

Uno de los puntos centrales del debate es el aprovechamiento del nuevo puerto peruano de Chancay, que recientemente inició operaciones de exportación hacia China. De acuerdo con datos de la Cámara de Exportadores, el uso de esta ruta alternativa frente a los puertos tradicionales de Iquique o Antofagasta en Chile podría generar un ahorro aproximado de mil dólares por operación logística.

La optimización del trayecto permitiría además una reducción de 700 kilómetros en el recorrido total de la carga. Este factor es considerado determinante por el sector exportador para mejorar la competitividad de los productos locales en el mercado internacional. El encuentro concluirá este martes con la redacción de un documento de conclusiones que será presentado ante el gobierno central para su evaluación técnica y financiera.