La Fórmula Uno modifica su reglamento técnico para el Gran Premio de Miami

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) implementará a partir del Gran Premio de Miami una serie de ajustes estructurales en el reglamento de las unidades de potencia de la Fórmula Uno. Las modificaciones, consensuadas con los equipos y fabricantes, tienen como objetivo principal optimizar la seguridad en pista y simplificar la gestión de energía, tras los problemas técnicos registrados en el inicio del campeonato.

El cambio más significativo radica en la redistribución del equilibrio entre el componente eléctrico y el motor de combustión. En las sesiones de clasificación, la recarga máxima de energía se reducirá de ocho a siete megajulios. Esta medida busca mitigar el fenómeno denominado superclipping, que ocurre cuando los monoplazas agotan su reserva eléctrica en las rectas largas, provocando una pérdida súbita de velocidad que puede resultar peligrosa para los vehículos que circulan detrás.

Ajustes en la potencia y el sistema MGU-K

Para compensar la reducción en la recarga, la potencia disponible en clasificación aumentará de 250 a 350 kilovatios. Según los informes técnicos de la organización, este incremento permitirá reducir el tiempo de recuperación de energía y aliviar la carga de trabajo del piloto durante la vuelta rápida. En condiciones de carrera, el uso del sistema de impulso o boost estará limitado a un máximo de 150 kilovatios adicionales, con el fin de evitar disparidades excesivas de rendimiento entre los competidores.

El sistema MGU-K, encargado de la recuperación de energía cinética, también será objeto de nuevas restricciones. Si bien mantendrá su potencia máxima en las zonas de aceleración, el reglamento limitará su despliegue en otros sectores del circuito. Esta regulación pretende controlar las velocidades de aproximación en las curvas y mejorar la seguridad general, sin comprometer las maniobras de adelantamiento que caracterizan a la categoría.

Seguridad en las salidas y condiciones climáticas

La FIA introducirá un sistema automático diseñado para detectar vehículos con baja aceleración durante el procedimiento de salida. En caso de una falla en el arranque, el monoplaza recibirá asistencia inmediata del MGU-K para garantizar un desplazamiento seguro. Este mecanismo se complementará con señales luminosas específicas para alertar al resto de la parrilla sobre la situación del coche afectado.

En cuanto a la gestión de neumáticos, se autorizó el aumento de la temperatura en las mantas térmicas para los compuestos intermedios. La medida busca mejorar el agarre inicial en condiciones de lluvia. Asimismo, se reducirá el uso del Sistema de Recuperación de Energía (ERS) en superficies de baja adherencia para facilitar el control del vehículo por parte de los pilotos.

Contexto deportivo y calendario

Estas reformas reglamentarias llegan en un momento de reconfiguración del calendario oficial, tras la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudí debido a la inestabilidad política en Oriente Medio. En el ámbito deportivo, la temporada está liderada por el italiano Andrea Kimi Antonelli, quien tras su victoria en Japón se convirtió en el piloto más joven en encabezar el campeonato mundial.

Antonelli, de la escudería Mercedes, acumula 72 puntos en la clasificación general, seguido por su compañero de equipo George Russell. La aplicación de estas nuevas reglas en Miami marcará el inicio de una fase técnica distinta, donde el organismo rector busca equilibrar la innovación tecnológica con la integridad física de los competidores.