La escudería Ferrari no solo demostró una notable productividad durante las pruebas de pretemporada de la Fórmula 1 en Baréin, sino que también exhibió un ritmo competitivo que posiciona al equipo como un contendiente serio para el inicio del ciclo. En las jornadas finales, los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton registraron tiempos que sugieren un avance significativo en el desarrollo del monoplaza, con Leclerc destacando especialmente en el cierre de los ensayos.
El piloto monegasco completó un total de 135 vueltas en la última sesión, logrando un tiempo de 1:31.992, la marca más veloz de todo el periodo de pruebas. A pesar del dominio estadístico, Leclerc mantuvo un tono moderado tras bajarse del coche el viernes en el circuito de Sakhir, enfatizando que el cumplimiento del programa de trabajo era la prioridad absoluta por encima de la tabla de tiempos.
Estrategia y análisis de rendimiento
Durante las últimas horas de la jornada, Leclerc realizó simulaciones con el compuesto C4 de Pirelli, un neumático más blando que el seleccionado para el Gran Premio de Baréin. Esta elección estratégica permitió alcanzar velocidades punta superiores, aunque el piloto subrayó que los resultados de pretemporada deben interpretarse con reserva académica.
“En términos de rendimiento, todavía es complejo determinar nuestra posición real, ya que los equipos suelen ocultar su verdadero potencial”, señaló Leclerc. El piloto insistió en que el enfoque de Ferrari está en la preparación meticulosa para la primera carrera y en el análisis exhaustivo de los datos recopilados antes de trasladarse a Melbourne.
La perspectiva de la dirección técnica
Con un total de 324 vueltas acumuladas, Ferrari cerró una semana de pruebas que el jefe del equipo, Frédéric Vasseur, calificó como positiva. Para la directiva de la Scuderia, el valor principal de estos días radicó en la fiabilidad mecánica y en la creación de una plataforma técnica estable para la temporada.
Vasseur evitó realizar comparaciones directas con sus rivales, argumentando que el desconocimiento de los programas de carga de combustible y configuración de los demás equipos imposibilita conclusiones definitivas. “Nos centramos en nosotros mismos y en lograr un progreso constante”, afirmó el directivo, reiterando que la prioridad fue sentar las bases sólidas para el desarrollo del vehículo a lo largo del año.
